基米·安东内利在意大利大奖赛中以第19位起步的惊人胜利将载入F1史册，令人惊讶的是，他的车队老板托托·沃尔夫表示他在赛前就预见到了这一点。
在周日的比赛结束后，沃尔夫表示，他之前认为他的两名车手中将有一人登上领奖台。
这一声明令人瞩目，因为两位车手在排位赛中相差17个名次，乔治·拉塞尔在前排与意外获得杆位的皮埃尔·加斯利并肩起步，而安东内利则在倒数第二排。
沃尔夫说：“我觉得其中一位会赢，可能是乔治，因为他在前排，或者基米，因为他会在蒙扎‘走过水面’。”
当被问及为何认为这种表现如同奇迹般的时刻即将到来时，沃尔夫解释道：“我已经很久没有看到这样的车手了。他的能量水平、心态或行为模式。我知道这是他今天的使命，赢得比赛。我昨天与他的父亲交谈过，他的父亲也预见到了这一点。”
“这些时刻让你看到整个周末如何在各个环节中展开，特殊时刻会随之而来。”
安东内利的惊人表现
对于梅赛德斯车手来说，这场比赛的背景至关重要。安东内利知道他将因使用过多引擎而面临排位处罚，因此将从最后起步。
拉塞尔则明白他必须充分利用这个机会，尽可能缩小与队友59分的积分差距。对于安东内利来说，赛后普遍认为他能在比赛中获得第五或第六名，而他自己在赛后表示“认为登上领奖台是可能的”。
一切的转机发生在比赛的早期圈数，安东内利的惊人进步让人想起《圣经》中红海分开的奇迹。
安东内利在相对保守的首圈后排名第14，第二圈结束时升至第12位，此时查尔斯·勒克莱尔的法拉利发生事故，比赛暂时中断。
安东内利说：“在红旗期间，我已经是第12名了。我知道我有机会。”
重启后的一圈，他迅速升至第八，并紧跟在领先车队之后。随后，他在一圈后超越兰多·诺里斯的迈凯伦，升至第七。
此时，拉塞尔已经领先，他迅速超越了加斯利，但他感受到了一丝危机。
拉塞尔表示：“从中立的角度来看，这是一场精彩的比赛。当我看到基米在几圈后升至第五时，我就知道他会和我们竞争。这是非常令人印象深刻的开局。”
沃尔夫补充道：“今天的分水岭在于穿越交通的能力。我们在过去看到过其他伟大的车手，刘易斯（汉密尔顿）在某些比赛中也展现过这种能力。这就是他今天所展现的。当车手和赛车融为一体时，没有什么可以阻止他们。”
安东内利拒绝遵循计算机算法
在几圈的时间里，拉塞尔和马克斯·维斯塔潘威胁要在前方拉开差距，而安东内利则在寻找超越加斯利、两辆迈凯伦和汉密尔顿法拉利的机会。
但拉塞尔和维斯塔潘在前方争斗，互相消耗时间，安东内利在第13圈时已经升至第三，仅落后于维斯塔潘1.8秒，拉塞尔在他和维斯塔潘之间。
三圈后，梅赛德斯车手以一二名的姿态领先，并开始相互交换位置，直到拉塞尔领先时，车队建议他们稍作休息，试图拉开与维斯塔潘的差距。
如果拉塞尔无法做到，他们表示将“倒换车手”，让安东内利尝试领先。但他们开始逐渐拉开差距。
此时，比赛进行到一半，胜利的悬念依然存在。由于兰斯·斯托尔的阿斯顿·马丁在第一个弯道故障，比赛启动了虚拟安全车（VSC）。
梅赛德斯为安东内利更换了新轮胎——这是他们必须做出的决定，因为他在红旗期间切换到了中性胎，这种轮胎无法支撑到比赛结束。拉塞尔则继续使用硬胎。
沃尔夫表示：“分开策略是正确的，因为我们不知道哪种策略更好。在早上的会议中，我们说硬胎会持续很久。你可以在上面起步并完成比赛。你可以看到乔治的表现，硬胎确实非常耐用。”
“在那个阶段，系统显示一停策略会领先，而两停策略接近结束，但未能赶上。这是软件的判断。”
安东内利并不打算遵循计算机算法。重返赛道时，他落后拉塞尔14.3秒，前方还有四辆车，赢得比赛并非易事，但他让这一切看起来轻而易举。
在比赛结束前五圈时，安东内利追上了拉塞尔，胜利似乎已成定局。尽管在比赛结束前四圈时，他因拉塞尔阻挡内线进攻而失去抓地力，滑入沙坑，落后1.7秒，但他在一圈半后在第二个莱斯莫弯道与阿斯卡里之间的直道上超越了拉塞尔。
现场的意大利球迷在安东内利冲过终点线时欢呼雀跃，时隔60年再次见证意大利车手赢得主场比赛。
安东内利表示：“这是我永远会铭记的比赛。毫无疑问，球迷们的支持让我多了一点动力。这周末的支持非常棒。”