F1赛事目前正在进行夏季休赛，预计将于8月21日至23日恢复，迎来荷兰大奖赛。
尽管赛事暂停，F1记者安德鲁·本森仍然在这里回答大家的提问。
阿斯顿·马丁的新赛车包无疑取得了一定的成功，但他们的表现仍然远低于预期。我们是否应该已经看到“纽维效应”？如果是的话，为什么这位被称为“最佳设计师”的设计师没有产生预期的影响？ – 本杰明
阿斯顿·马丁与本田的组合在理论上非常强大，但至今未能完全发挥其潜力。
简单来说，新的2026年空气动力学法规于2025年1月2日发布，而阿德里安·纽维直到2025年3月2日才正式加入阿斯顿·马丁担任技术总监。
他到达后要求团队停止之前的工作，转而采用他的设计方案，这使得他们的进度已经落后两个月。
此外，风洞直到4月中旬才准备好进行任何建模，这使得他们的进度几乎落后四个月。
更糟糕的是，团队在去年11月才意识到本田的引擎设计进展缓慢。
所有这些因素的累积效应在年初显现出来，车队和引擎的竞争力和可靠性都不尽如人意。
在此期间，阿斯顿·马丁在纽维的指导下“彻底改革了工作方式”，改善了组织结构，实施了不同的系统，并重新思考了赛车设计。
最终，他们在匈牙利的赛车首次亮相，显著减轻了车重，并提高了下压力，圈速似乎减少了约两秒。
本田引擎的首次升级将在夏季休赛后的荷兰大奖赛上推出，预计将缩小与领先引擎之间的差距，但并不会完全弥补。
因此，首个完整的纽维主导设计的赛车要到2027年才能面世，其竞争力也将取决于本田在2027年引擎上的表现。
马来西亚大奖赛的突然加入，车手们，尤其是那些没有在此比赛过的车手，如何为比赛做好准备？ – 雅各布
马来西亚大奖赛一直以其艰难的热带条件而闻名。
不过，情况与新加坡相似，新加坡的比赛安排在马来西亚之后一周。
因此，车手们在准备方面不会有太大不同，他们通常会全年进行训练，以应对那里的湿度和高温。
然而，马来西亚的加入确实带来了时区的问题。
在新加坡，车手和团队基本上保持欧洲时间，因为比赛是在晚上进行的。因此，他们通常在中午左右起床，凌晨3点到5点入睡。
但马来西亚的比赛是在白天进行的，因此他们需要调整为当地时间，尤其是在前一周刚刚在阿塞拜疆比赛过。
不过，这些都是世界级的运动员，他们对此类变化已经习以为常，因此不会有太大问题。
如果F1赛季如预期在欧洲结束（可能是在意大利），低温是否会使比赛变得单调，低温导致低抓地力？是否没有更好的选择，比如南非、葡萄牙或泰国？ – 阿兰
卡塔尔和阿布扎比的赛季末比赛因美以之间的战争而受到影响。
如果情况在F1做出决定之前没有改善，可能会取消这两场比赛。
目前，最有可能的解决方案是在12月初在意大利伊莫拉进行比赛。
当然，意大利在那个时候的天气可能会很冷。但正如F1主席斯特法诺·多梅尼卡利上周与媒体通话时指出的，或许没有拉斯维加斯那么冷。
拉斯维加斯的夜间气温会很低，赛道表面也特别不具磨擦力。由于这是夜间比赛，赛道表面不会像伊莫拉那样受到阳光的加热。
因此，如果轮胎能够应对拉斯维加斯的情况，那么也能应对伊莫拉。
为什么不选择更温暖的地方？F1并不是为了比赛而比赛，它还需要在财务和后勤上有意义。
例如，泰国没有赛道，南非的基亚拉米赛道虽然存在，但由于各种原因，F1多年来一直未能在南非举办比赛。
葡萄牙的波尔蒂芒将在2027年重新回到赛历，但需要进行建设才能准备好，无法在12月举办比赛。
土耳其的伊斯坦布尔公园也是如此，12月的天气可能并不比伊莫拉好。
此外，还有所有与旅行相关的文件问题。
多梅尼卡利上周表示：“考虑到我们面临的限制，我们需要回到英国，处理与脱欧相关的文件，然后再去其他地方。”
“因此，唯一的可能性是在同一时间框架内在欧洲结束，希望不会下雪。”