兰多·诺里斯在F1夏季休赛后的首场大奖赛中重返杆位。
然而，这位迈凯伦车手并不预计荷兰大奖赛会如一个月前在匈牙利那样轻松取胜。
诺里斯在周六的短跑赛中吸取了教训，这使他在进入周日的比赛时更加谨慎。
在短跑赛中，他的起步位置是第二位，落后于梅赛德斯的乔治·拉塞尔，而在大奖赛的排位赛中则是反向位置。然而，拉塞尔轻松获胜，而诺里斯在比赛的最后阶段被法拉利的查尔斯·勒克莱尔超越。
诺里斯对此表示担忧，”我不想考虑明天的比赛，”他说，”我只想享受杆位的感觉。我今晚会做好准备，尽量从早上的比赛中学习，看看我们能做得更好。”
诺里斯在排位赛中以极限的表现夺得杆位。他表示，”我们昨天本可以获得杆位，短跑赛让我有些失望，因为我们的速度不够快。”
“我知道在排位赛中，由于低油量和新轮胎，我们会有更好的表现，而我最后的两圈表现得更为出色。”
他说，”我的最后一圈并不是我做过的最干净或最好的圈，但我在刹车时更加坚定，在高速弯道中冒了更多的风险。”
诺里斯的表现充分利用了迈凯伦在中间赛段的速度优势。在包括著名的高速下坡七号弯道Scheivlak在内的赛段中，他的速度比拉塞尔快了0.28秒。
尽管在第一和最后赛段的速度分别排在第四和第七，但这仍然足以让他位居排位赛的首位。
诺里斯面临的挑战是，在比赛中，高速弯道的优势无法像在排位赛中那样充分发挥。F1车手在比赛中常常需要在高速弯道中减速，以避免轮胎过热。这也是诺里斯在短跑赛初期挑战拉塞尔时遇到的问题，最终在比赛进行到三分之一时速度骤降。
“我会考虑在高速和低速之间做出怎样的妥协，看看如何减轻我们的弱点，”诺里斯说，”我们只需要努力工作。如果我们努力并做好准备，这一切都是可能的。但我并不期待像布达佩斯那样的比赛。我期待挑战，但我对此感到兴奋。”
拉塞尔的压力减轻
拉塞尔意识到他需要一个好的结果来重新点燃他的冠军挑战。
“他们在高速弯道中非常快，但我认为这并不会给他们在比赛中使用这种速度的机会，因为这会使轮胎温度过高，”他说，”但杆位是一个很好的起步位置，尤其是在这样一个难以超车的赛道上。”
如果诺里斯能在起步后保持领先到第一圈结束，他将有机会获胜。然而，梅赛德斯的更好速度，基于更全面的赛车性能，可能会让他们在比赛中难以被超越。
对拉塞尔来说，周日的最低目标是要在安东内利之前保持领先。
在短跑赛中获胜后，拉塞尔距离安东内利拉近了三分，但后者依然领先56分。这个差距已经相当显著，随着赛季的推进，拉塞尔必须尽快缩小这个差距，尤其是在中东局势不确定的情况下。
拉塞尔在这个周末的状态明显回暖，三场竞争性比赛中都战胜了安东内利。他表示，夏季休赛期间与未婚妻卡门和两位朋友的相处，让他重新审视了赛季前半段的困难。
“显然，安东内利在这个赛季表现出色，而我们两人的驾驶风格截然不同，”拉塞尔说，”去年这一点就很明显，而他在这辆车和这些轮胎上的表现非常好。”
他还表示，”我试图将一些类似的东西融入到我的驾驶风格中。我把这比作改变高尔夫挥杆，你可能会先退一步，然后再取得进步。”
“这个休赛期让我能够将这些经验放在脑后，来到这个周末，不再纠结于我想在赛车和轮胎上实现什么，而是清楚我需要实现的目标，尽情驾驶。”
拉塞尔自信地表示，”我对此感到非常自豪，因为这为我积累了经验工具箱，让我在未来的几年中变得更好。”
“休赛后，我感到更加放松。我不觉得自己有什么可失去的。”
“压力已经减轻。我只想出去享受比赛，我甚至不觉得自己在与人竞争。这不是我失去的，而是我获得的。所以这是我现在的心态，我觉得这会对我有所帮助。我很享受驾驶。”
尽管如此，拉塞尔仍然面临安东内利的挑战，而今年多次在排位赛中超越队友后，比赛中却发现安东内利更快。不仅如此，安东内利在排位赛中的表现也不尽如人意。
尽管最后一圈的表现不佳，安东内利仍仅比拉塞尔慢0.031秒，距离杆位仅有0.133秒。他在最后一圈的第一个赛段表现不佳，进入第一弯道时过于谨慎，担心雨滴会影响抓地力。
安东内利表示，”距离杆位0.1秒让我有些失落，因为我最后一圈的第一个赛段表现非常糟糕。”
“我在第二和第三赛段弥补了一些时间，但在表现上依然不够好，因为我认为今天我们有机会争夺杆位。”
“这个周末让我意识到，永远不能放松警惕，因为一旦放松，就会犯错。”
“所以，我并不是说我开得更紧张，而是我觉得这个周末是一个很好的警醒，让我再次在正确的时间做出正确的决定，并在关键时刻交出理想的成绩。”