基米·安东内利在10岁时，父亲马尔科首次意识到坐在他腿上的儿子，可能拥有成为赛车手的非凡天赋。
那时他们在意大利东北部的阿德里亚赛道，马尔科带着他的兰博基尼跑车队，基米则在参加卡丁车比赛。
比赛结束后，马尔科问儿子：“你想试试兰博基尼吗？”
当然，基米想。
马尔科把自己和基米都系好安全带，父亲负责油门和刹车，儿子则控制其他一切。
“我看不到赛道，因为他戴着头盔在我面前，”马尔科告诉媒体。“我只能看到每个弯道前的标志牌——100米，50米。”
“我们开始一步步加速，越来越快。最后，我像是独自一人一样猛踩油门，到了直道的刹车点，速度达到320公里每小时，猛刹车，几乎到了极限。”
“车子有很大的转向不足，基米完美地控制住了转向不足，然后我加大油门，基米完成了转向，换挡，继续前进。”
“我说：‘好吧，停下，因为现在已经变得危险了。’但是当我看到视频时，10岁的他在我腿上，转向不足，一切都完美，我说：‘也许他有些特别的东西。’”
现在，19岁的基米在他的第二个赛季中主导着今年的F1锦标赛。
这是一个他父亲所说的“在车库出生”的男孩的故事。
早期的赛车生涯
马尔科·安东内利说：“基米从15天大开始就在车库里，听到引擎的声音，闻到排气的味道。”他与妻子维罗妮卡一起经营着他们的赛车团队。
当基米大约三岁时，圣诞假期期间，马尔科带回家一个模拟器，供客人在博洛尼亚车展上试用。
“每个晚上，基米都想开车，”马尔科回忆道。
就像七年后在兰博基尼一样，基米会坐在马尔科的腿上，控制器的分配也是一样。
“我记得有一个晚上，我开始打瞌睡，因为我早上工作很早，我们因为我没有刹车而发生了碰撞，”马尔科说。
“基米说：‘爸爸，爸爸，不能睡觉，不能睡觉。我必须开车。’”
潜力与挑战
马尔科最初并不希望儿子成为赛车手，因为他自己在职业生涯中经历了许多困难。
“有时你很快，但并不在成为职业车手的正确位置上，”他说。
在1990年代，马尔科·安东内利曾接近成为DTM房车系列的正式车手，那时在欧洲观众中非常受欢迎。
他为阿尔法·罗密欧进行过测试，但随后车队老板离开，机会也随之消失。之后与宝马的机会再次出现，但同样的事情又发生了。
“我为此受了很多苦，”马尔科说。“当然，我害怕我的儿子会经历同样的情况。起初，我对他对赛车的热情感到很紧张。”
基米在五岁时首次尝试卡丁车，立即展现出对赛道线路、刹车点和车辆控制的敏锐意识。
安东内利一家被马尔科形容为“普通家庭”，他们无法承担基米参加所有类别比赛的费用。
马尔科决定通过卡丁车和一年基本单座赛车类别（F4）来资助基米。之后，他想把儿子放进自己的GT车中，成为职业车手。
但基米立即开始给人留下深刻印象，无论进入哪个类别，他都表现出色，获得胜利。
迈向F1的成功之路
到基米11岁时，他的名字在赛车圈内已经引起了轰动。梅赛德斯听说了他的潜力，车队的选手学院侦查员格温·拉格鲁飞往意大利来考察他。
在一个赛季中，安东内利驾驶的卡丁车功率低于对手。马尔科告诉基米，这对他有好处——他应该不去想结果，而是思考如何提高，始终努力。
“格温对基米在这个类别中的驾驶条件印象深刻，”马尔科说。“也许他们意识到基米是个不同的孩子。”
现在基米成为了梅赛德斯车队的选手学院成员，马尔科可以不再担心资金问题，开始专注于帮助儿子实现他的潜力。
梅赛德斯并不是唯一一个注意到安东内利潜力的大牌F1车队。
“当他在卡丁车时，你就能看到他是其中一个突出的人才，”四届世界冠军马克斯·维斯塔潘说。
15岁时，安东内利准备晋升到赛车，并在一项带档位的卡丁车比赛中进行了一些比赛作为最后准备。在首次亮相中，他在几乎没有预赛测试的情况下获得了杆位。之后，他又参加了世界总决赛，再次获得杆位。
这是一段辉煌的旅程，安东内利在2022年和2023年分别在F4和FRECA的多个锦标赛中横扫战场。
现在，基米在F1的舞台上崭露头角，成为梅赛德斯车队未来的希望。
如果他在今年赢得冠军，他将成为F1历史上最年轻的世界冠军。
基米的成功不仅仅是天赋的结果，更是他努力和坚持的体现。他的父亲一直是他最坚实的后盾，支持着他走过每一个挑战。
如今，基米·安东内利在F1的舞台上大放异彩，成为了年轻车手中的佼佼者，令人期待他的未来。
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